Recruter des conducteurs : une série de portraits vidéo pour un transporteur routier

Un transporteur et logisticien régional nous a contactés avec un problème que tout le secteur connaît : il ne trouvait plus assez de conducteurs poids lourds. Environ 600 conducteurs, huit agences, des camions récents, des tournées qui permettent de rentrer chez soi le soir pour une bonne partie des postes. Et pourtant, les annonces restaient sans réponse. Ce cas pratique raconte comment nous avons construit une série de portraits vidéo qui montre le métier tel qu’il est, avec les personnes qui le font. Le client est anonymisé, aucun chiffre de recrutement n’est avancé.

Le contexte : des annonces qui ne parlent pas du métier

La direction des ressources humaines publiait des annonces écrites classiques : intitulé du poste, permis requis, type de contrat. Elles se ressemblaient toutes, d’une entreprise à l’autre, et ne disaient rien de ce qui compte pour un candidat.

Une image du métier dégradée

Le métier de conducteur souffre d’une image ancienne : solitude, longues absences, horaires imprévisibles, cabines inconfortables. Une partie de ces clichés ne correspond plus à la réalité de ce transporteur, dont beaucoup de tournées sont régionales et dont le parc a été renouvelé. Mais personne ne le montrait.

Ce que les candidats veulent voir

Avant l’écriture, nous avons interrogé des conducteurs recrutés dans l’année et deux chefs d’agence. Leurs réponses ont donné la trame : les horaires réels, le retour à la maison, le camion et son équipement, l’ambiance au quai, la relation avec l’exploitant, l’accompagnement des débutants. Un candidat veut savoir comment se passe une journée, pas lire une liste de valeurs.

Le dispositif

Six portraits de conducteurs et d’exploitants

Quatre conducteurs et deux exploitants, filmés sur trois terrains : la cabine, le quai, la route. Un conducteur en tournée régionale avec vingt ans de métier, une conductrice venue d’une reconversion, un jeune sorti de formation, un conducteur de traction de nuit. Côté exploitation, une exploitante et un responsable d’agence, pour montrer qui organise les tournées et qui répond au téléphone quand quelque chose se passe mal.

Un film marque employeur de 90 secondes

Le film assemble les six voix autour d’une journée type, de la prise de poste au retour à l’agence. Il sert de porte d’entrée sur le site carrière et dans les salons de recrutement.

Des formats verticaux pour les réseaux et les jobboards

Chaque portrait existe en version verticale de 30 à 45 secondes, sous-titrée, pensée pour les réseaux sociaux et les annonces enrichies des jobboards. Les premières secondes montrent le visage et une phrase forte, pas le logo.

40 photos pour les annonces

Les photos remplacent les images de banque utilisées jusque-là : des conducteurs de l’entreprise, dans leurs camions, sur leurs quais. Une annonce illustrée par un vrai salarié se remarque davantage dans une liste d’offres.

Le déroulé de production

Choisir les volontaires avec les chefs d’agence

Les chefs d’agence ont proposé des volontaires, puis nous avons échangé avec chacun au téléphone. Le critère n’était pas l’aisance à l’oral mais la sincérité et la diversité des parcours. Personne n’a été désigné d’office : un portrait contraint se voit à l’image.

La sécurité du tournage embarqué

C’est la règle qui a structuré tout le tournage : aucune manipulation de matériel ni aucune interview pendant la conduite. Concrètement :

• les caméras embarquées sont fixées avant le départ, sur des supports sécurisés qui ne gênent ni la visibilité ni les commandes ;
• les plans de conduite filmés depuis la cabine sont tournés sur le site privé de la plateforme logistique, à allure réduite, sur un parcours reconnu à l’avance ;
• les interviews en cabine se font véhicule à l’arrêt, moteur coupé, sur une aire dédiée ;
• les plans de route sont filmés depuis un point fixe, en bord de voie sur un emplacement sûr, jamais depuis un véhicule qui se rapproche du camion.

Le responsable sécurité de l’entreprise a validé le plan de tournage avant la première journée. C’est aussi un message pour les candidats : l’entreprise applique à son propre film les règles qu’elle demande à ses conducteurs.

Le son en cabine

Une cabine est un lieu bruyant, même à l’arrêt : ventilation, bips, radio, circulation autour. Nous avons coupé ce qui pouvait l’être, posé un micro-cravate sur chaque intervenant et doublé la prise avec un enregistreur séparé. Le reste se traite au mixage, sans effacer complètement l’ambiance qui fait la vérité du lieu.

Les droits à l’image

Chaque participant a signé une autorisation précisant les supports, la durée de diffusion et les territoires. Nous avons ajouté une clause simple : si un salarié quitte l’entreprise, son portrait est retiré des nouvelles diffusions. C’est une précaution qui rassure les volontaires et évite des situations gênantes. Notre grille juridique du droit à l’image détaille ces clauses.

La diffusion ciblée par bassin d’emploi

Huit agences, huit bassins d’emploi. Plutôt qu’une campagne nationale, nous avons préparé des versions avec un carton de fin propre à chaque agence : ville, type de tournées, contact local. La diffusion sponsorisée sur les réseaux a été ciblée autour de chaque agence, et les formats verticaux ont été intégrés aux annonces des jobboards. Les écrans des agences et les salons emploi ont repris le film de 90 secondes. Notre offre de campagnes publicitaires couvre ce travail de déclinaison et de ciblage.

Les livrables

Livrable	Format	Usage
Portraits de conducteurs et d’exploitants	6 × 2 min, horizontal	Site carrière, salons, intégration
Film marque employeur	90 s	Site carrière, réseaux, écrans d’agence
Formats verticaux	6 × 30 à 45 s, sous-titrés	Réseaux sociaux, jobboards
Cartons de fin par agence	8 versions	Diffusion par bassin d’emploi
Photos	40 images	Annonces, site, supports RH

Ce que le client en retient

Le client ne nous a pas communiqué de statistiques que nous pourrions publier, et nous ne lui en attribuerons pas. Il nous a rapporté des effets concrets : les candidats citent les portraits en entretien, certains demandent à rencontrer la conductrice ou l’exploitante qu’ils ont vues à l’écran, et les chefs d’agence utilisent les vidéos dans leurs échanges avec les écoles de conduite et les agences pour l’emploi. En interne, les participants sont devenus des relais : ils partagent leurs portraits, ce qu’aucune annonce écrite n’avait obtenu.

Ce qu’une direction doit retenir

Montrer une journée, pas une promesse

Les candidats cherchent des informations pratiques. Les horaires, le camion, le retour à la maison, la personne à qui l’on parle en cas de problème : c’est cela qui déclenche une candidature.

La sécurité fait partie du message

Un tournage embarqué mal encadré serait un contre-exemple filmé. Un protocole clair, validé par le responsable sécurité, protège les équipes et crédibilise le film.

Diffuser là où vivent les candidats

Le recrutement de conducteurs est local. Une vidéo diffusée partout sans ciblage attire des candidatures loin des agences qui recrutent.

Questions fréquentes

Peut-on filmer un conducteur pendant qu’il roule ?

Oui, sur un site privé, avec des caméras fixées avant le départ et sans aucune intervention de l’équipe pendant la conduite. Les échanges et les interviews se font toujours véhicule à l’arrêt.

Combien de temps faut-il pour tourner six portraits ?

Trois à quatre jours de tournage, selon la distance entre les agences. La préparation (choix des volontaires, plan de sécurité, repérages) prend environ trois semaines en amont.

Faut-il sous-titrer les formats courts ?

Toujours. Sur les réseaux et les jobboards, la plupart des vidéos démarrent sans le son. Les sous-titres font aussi gagner en accessibilité.

Conclusion : laisser les conducteurs parler du métier

La pénurie de conducteurs ne se réglera pas avec une vidéo. Mais une série de portraits sincères change la manière dont un transporteur se présente aux candidats, et donne aux agences un outil qu’elles utilisent au quotidien. Pour un projet comparable, découvrez nos films corporate et portraits métiers, nos photographies d’entreprise, nos réalisations pour les transports, la mobilité et la logistique, ou parlons de votre projet.